Carbon lackieren: UV-Schutz für Rigg, Mast und Carbon-Bauteile

Das Carbon-Rigg – leichter, steifer und mit einer markanten Optik, die sich von eloxierten Aluminium-Riggs sofort abhebt. Was lange ein Alleinstellungsmerkmal auf der Regattabahn war, findet inzwischen auch im Racer-Cruiser-Bereich Einzug. “UV-Strahlung lässt Kohlefaser altern“!  Die gewünschte Optik bleibt nur mit Pflege erhalten. Carbonfasern und Epoxidharz sind nicht UV Stabil : Carbonfasern und Epoxidharz sind nicht UV Stabil. Das Epoxidharz der CfK Matrix beginnt sich zu vergilben, wird trüb, spröde und fängt an zu kreiden. Eine professionelle Carbon-Lackierung ist der entscheidende Schutz – mit Polyurethan 2 K Klarlack oder Uni-Buntlacken der führenden Yacht-Farben Hersteller AWLGRIP oder ALEXSEAL.

Für einen hochwertigen Carbon-Look  wird ein UV-stabiler 2K-Klarlack als transparenter Schutzfilm über das Laminat appliziert. Die Carbon-Optik bleibt sichtbar, die CfK-Matrix geschützt, und die Lebensdauer des Bauteils verlängert sich deutlich. Die Frage „Kann man Carbon lackieren?" lässt sich also klar mit Ja beantworten – es ist technisch und optisch ein Gewinn!

Solange der vorhandene Klarlack noch intakt ist und nur leicht stumpf wirkt, empfiehlt sich eine maschinelle Politur nebst Versiegelung mit Polymer, was ein Plus an UV Schutz bietet und sich zu jeden Saisonstart empfiehlt. So eine Carbon-Politur ist die richtige Wahl, wenn die Oberfläche noch intakt ist. Sobald jedoch Auskreiden, milchige Stellen oder offene Stellen sichtbar werden, hilft eine Politur nur noch bedingt – dann wird der nachfolgend beschriebene komplette Klarlack-Aufbau nötig.

Carbon lackieren Schritt für Schritt: So läuft eine professionelle Carbon-Lackierung ab

Eine professionelle Carbon-Lackierung ist kein Lackier-Job wie jeder andere. Carbon ist glatt, schwer benetzbar und reagiert empfindlich auf falsches Schleifen. Diese vier Schritte sind aus unserer Erfahrung entscheidend:

1. Carbon schleifen: alte Beschichtung bis aufs Laminat abtragen

Wenn auf dem Bauteil bereits ein altes ClearCoat liegt, das auskreidet oder ausspröde, muss es komplett herunter. Carbon schleifen heißt: vorsichtig, in mehreren Körnungen, niemals zu aggressiv. Ziel ist der Zustand „nacktes Carbon-Laminat" – die Faserstruktur ist sichtbar, die Oberfläche fühlt sich gleichmäßig matt an. Wer hier zu grob arbeitet, beschädigt einzelne Fasern und zerstört die Optik dauerhaft. Carbon entlacken ist also kein Brachialprozess, sondern Präzisionsarbeit.

2. Klares Epoxidharz als Grundbeschichtung

Auf das blanke Laminat tragen wir, manuell mit Pinsel & Rolle, eine dünne Schicht klares Epoxidharz auf. Es schließt die Oberfläche, verfüllt mikroskopische Unebenheiten und schafft eine optimale Haftung für die nachfolgenden Klarlack-Schichten. Ohne diesen Zwischenschritt riskiert man, dass der Klarlack später punktuell schlecht haftet – besonders an den Übergängen zwischen Faserrichtungen.

3. Zwischenschliff für ein gleichmäßiges Finish

Nach dem Aushärten des Epoxidharzes folgt ein feiner Zwischenschliff. Das ist die Basis für ein wirklich gleichmäßiges Endergebnis.

4. 6 Spritzgänge ClearCoat (Klarlack für Carbon)

Der eigentliche Klarlack für Carbon wird in 6 Spritzgängen aufgetragen. Das Ergebnis: ein schichtstarker, tiefer, brillanter Glanz, der die Carbon-Struktur durchscheinen lässt und gleichzeitig einen robusten UV-Schutz bildet. Optisch wirkt das Carbon-Laminat wie unter einer Glasscheibe!

Welcher Klarlack für Carbon? Carbon lackieren mit dem richtigen Lacksystem

Die Frage „Carbon lackieren – welcher Lack?“ ist die häufigste, die wir bekommen. Die kurze Antwort: ein 2K-Klarlack mit hoher UV-Stabilität, idealerweise aus einem System, das auch für die Luftfahrt oder den Premium-Yachtbau zertifiziert ist. Wir arbeiten bei Carbon-Riggs und -Bauteilen seit Jahren mit dem ClearCoat-System von AlexSeal – Systeme, die ursprünglich für den Flugzeugbau entwickelt wurde, sich aber für Yachten ebenso anbieten. Und für Carbon!

Wichtig ist die Kombination: Der Klarlack alleine reicht nicht. Erst die saubere Vorarbeit (Schleifen + Epoxidharz-Grund) sorgt dafür, dass der Carbon-Klarlack sein langfristiges Finish erreicht.

Carbon-Optik lackieren oder Carbon-Look erzeugen? Zwei verschiedene Themen

In der Suche werden zwei Themen häufig vermischt: Carbon-Optik lackieren (echtes Carbon mit Klarlack schützen, damit die Faserstruktur erhalten bleibt) versus Carbon-Look lackieren (auf Nicht-Carbon-Material eine Carbon-Imitation aufbringen, z. B. mit Wasserschiebebild oder speziellem Lack auf Kunststoff oder Metall).

Wir bei Peter Wrede Yacht Refits arbeiten ausschließlich mit echtem Carbon – Riggs, Bauteile, Cockpit-Elemente, die aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff bestehen. Wenn Sie hingegen einen Carbon-Look-Effekt auf einem Aluminium-Mast oder GfK-Teil erzeugen möchten, ist eine Carbon-Look-Folierung meist die wirtschaftlichere Lösung – und im Ergebnis von echtem lackiertem Carbon kaum zu unterscheiden.

Refit-Beispiel: Carbon-Rigg einer Landmark 43 mit AlexSeal ClearCoat

Wie das Verfahren in der Praxis aussieht, zeigt eines unserer Refit-Projekte: das Carbon-Rigg einer Landmark 43, die durch aktive Regattasegelei stark beansprucht war. Der alte ClearCoat war an mehreren Stellen ausgekreidet und matt geworden – ein klassisches (Schadens-)Bild bei einem viel gesegelten Carbon-Mast.

Der Ablauf entsprach dem oben beschriebenen 4-Schritte-Prozess: Wir haben den alten Lack komplett abgetragen, bis das nackte Carbon-Laminat sichtbar war. Darauf folgte die Epoxidharz-Grundschicht, ein präziser Zwischenschliff und der Aufbau mit sechs Spritzgängen ClearCoat von AlexSeal. Das Ergebnis: ein tiefer, brillanter Glanz, der die Carbon-Optik in voller Tiefe zeigt – und gleichzeitig ein UV-Schutz, der unter Regatta-Bedingungen mehrere Saisons hält.

Weitere ähnliche Projekte – von der einzelnen Carbon-Komponente bis zur kompletten Yachtlackierung – finden Sie in unseren Refit-Projekten.

Carbon-Mast, Steuerräder, Einbauten: Was wir bei Wrede lackieren

Es muss nicht immer ein ganzer Carbon-Mast sein. Wir lackieren regelmäßig auch Carbon-Einzel- und Kleinteile – Treppen, Steuerräder, Niedergänge, Einbauten in Pantry und Salon, Cockpit-Elemente, Beschläge. Gerade bei diesen kleinen Bauteilen lohnt sich der Aufwand: Sie sind im täglichen Sichtfeld, prägen die Optik einer Yacht stark – und sind gleichzeitig oft am stärksten UV-belastet.

Mehr zu unserer Vorgehensweise bei individuellen Carbon-Projekten – inklusive Hochglanz-Lackierung ganzer Carbon-Rümpfe – finden Sie auf unserer Seite Lackierung von Carbon-Sonderprojekten.

Bereit für Ihr Carbon-Refit?

Ob Carbon-Mast, Steuerrad, Niedergang oder Sonderbauteile aus Kohlefaser – wir schauen uns Ihr Bauteil an, prüfen den Zustand der Beschichtung und kalkulieren ein belastbares Angebot. Mehr zu unserer Arbeit finden Sie auf unserer Seite Yachtlackierung im Überblick – oder Sie kontaktieren uns direkt für ein unverbindliches Angebot.