Ruderblatt-Reparatur & Sanierung: Sicherheit für die Steuerung
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Ein sicheres und zuverlässiges Ruderblatt
Bei einem der sicherheitsrelevantesten Bauteile eines Schiffes dürfen keine Kompromisse gemacht werden. Durch die hohe Dauerbelastung kann es zu erheblichen Beschädigungen kommen. Mit regelmäßiger Überprüfung, Wartung und bei Bedarf Sanierung kann der technische Ausfall und damit das frühzeitige Saisonende verhindert werden. Bei jedem Unterwasserschiff-Refit überprüfen wir daher die Ruderblattsubstanz und ermöglichen auch ein separates Ruderblatt-Refit.
Für regattabegeisterte Eigner bieten wir zudem ein Ruderblatt-Tuning an. Durch eine Verlängerung des Ruderblattes und die Schärfung der Abrisskanten können die Performance-Eigenschaften erhöht werden.
Folgende Ruderblattschäden sind möglich:
- korrodierte Alu-Ruderwelle im Übergang von Ruderwelle zu Ruderblatt
- die miteinander verklebten Ruderblattschalen lösen sich voneinander
- Osmoseschäden zersetzen das Außenlaminat
- GFK-Beschädigungen schwächen die Substanz
- defektes und feuchtes Kernmaterial verringert die Festigkeit an der Anbindung zur Ruderwelle
- eindringendes Wasser im Ruderblatt führt über im Winter zu Frostschäden
So läuft eine Überarbeitung des Ruderblattes ab
1. Ausbau des Ruderblattes
2. Prüfung des Ruderblattes
3. Reparatur
4. Verstärkung
5. Projektdokumentation
6. Abrechnung und Übergabe
Ausbau des Ruderblattes
Tritt einer der oben genannten Schäden auf oder besteht der Verdacht, dass es einen Ruderblattschaden gibt, sollte dringend gehandelt werden. Eine fachgerechte Bearbeitung und Beschichtung des Ruderblattes ist ohne vorherigen Ausbau nicht möglich. Der Ausbau kann im Rahmen eines Unterwasserschiff-Refits direkt bei uns im Hause erfolgen. Sollen wir lediglich das Ruderblatt bearbeiten, ist auch der Ausbau durch die Eigner möglich.
Prüfung des Ruderblattes
Als Grundlage für die Prüfung des Ruderblattes müssen Antifouling und Primer im Strahlverfahren entfernt werden. Nur dann treten mögliche Beschädigungen zuverlässig zu Tage. Anschließend wird das Ruderblatt auf Schäden und innenliegende Feuchtigkeit geprüft.
Reparatur
Je nach Schadensbild kommen aufeinander abgestimmte Sanierung- und Reparaturverfahren auf Basis der bei uns für den Unterwasserschiff-Bereich entwickelten und bewährten Vinylester-Werkstoffe zum Einsatz.
Verstärkung
Auf Kundenwunsch kann das Ruderblatt auch prophylaktisch verstärkt werden, indem um das Ruderblatt ein neues, selbsttragendes Außenlaminat aufgebaut wird.
Projektdokumentation
Bei jedem Arbeitsschritt halten wir Sie mit Fotos auf dem Laufenden. Darüber hinaus wird jeder Arbeitsschritt dokumentiert.
Abrechnung und Übergabe
Nach Abschluss der Arbeiten erfolgt die Rechnungsstellung. Bei der Abholung schauen wir uns das Arbeitsergebnis gemeinsam an.
Was unsere Kunden sagen
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Häufige Fragen: Ruderblatt-Reparatur
Das Ruderblatt ist eines der am stärksten belasteten Bauteile einer Yacht. Schäden entwickeln sich oft im Verborgenen: Eindringendes Wasser kann den Schaumkern zersetzen oder im Winter zu Frostschäden (Aufsprengung) führen. Auch Korrosion an der Ruderwelle (besonders bei Alu) ist von außen oft nicht sichtbar. Ein Bruch auf See bedeutet Manövrierunfähigkeit – ein Risiko, das wir durch regelmäßige Checks minimieren.
Wir beheben das gesamte Spektrum:
- Osmose: Blasenbildung und Zersetzung des Außenlaminats.
- Delamination: Die Ruderschalen lösen sich voneinander oder vom Kern.
- Korrosion: Probleme am Übergang von der Ruderwelle zum Blatt (oft bei Aluminium).
- Feuchtigkeit: Nasse Kerne, die die Festigkeit verringern.
Eine fachgerechte Sanierung ist im eingebauten Zustand nicht möglich. Wir müssen das Ruderblatt von allen Seiten erreichen, um es rundherum zu strahlen, zu trocknen und beschichten zu können – besonders im kritischen oberen Bereich (Lager/Welleneintritt). Der Ausbau kann im Rahmen eines Refits direkt durch uns oder vor Anlieferung durch den Eigner erfolgen.Bei Bedarf und Kapazität behandeln wir auch ein einzelnes Ruderblatt, ohne, dass Sie das gesamte Boot zu uns bringen.
Wir verlassen uns nicht auf bloßes "Abklopfen". Zuerst entfernen wir Antifouling und Primer durch Sandstrahlen. Erst auf dem "nackten" Material werden Haarrisse, Osmosenester oder Korrosionsspuren zweifelsfrei sichtbar. Zudem messen wir die Feuchtigkeit im Inneren, um über die Notwendigkeit einer Trocknung oder Kernsanierung zu entscheiden.
Für performance-orientierte Segler optimieren wir das Profil. Wir können das Ruderblatt verlängern (mehr Führungsfläche), Unebenheiten perfekt straken und die Abrisskanten schärfen. Das reduziert Verwirbelungen, verbessert die Strömungseigenschaften und sorgt für mehr "Grip" und Speed auf der Bahn.
Ja. Wenn die Substanz geschwächt ist oder Sie konstruktiv mehr Sicherheit wünschen, bauen wir um das vorhandene Ruderblatt ein neues, selbsttragendes Außenlaminat auf. Wir nutzen dafür hochwertige Vinylester-Werkstoffe, die extrem belastbar und hydrolysebeständig sind. Das Ruder ist danach oft stabiler als im Neuzustand.
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