Kiel Reparatur für zuverlässige Stabilität der Yacht

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Perfekte Kielreparatur für volle Kontrolle

Eine Grundberührung ist schnell passiert. Bei weichem Untergrund kein Problem, doch bei Felsen oder Stein kommt es schnell zu strukturellen Schäden. Werden diese nicht behoben, ist das ein wahres Sicherheitsrisiko für Yacht und Menschen. Um das zu vermeiden, stehen wir Ihnen mit Rat und Tat zur Seite. Gemeinsam begutachten wir den Schaden und beheben ihn, sodass Ihr Boot anschließend wieder voll einsatzfähig und nachhaltig stabil ist. 

So läuft eine Kielreparatur ab

1. Rücksprache mit Versicherern
2. Aufslippen
3. Definition der Arbeiten
4. Freilegen des Kiels
5. Durchführung und Projektdokumentation
6. Abrechnung und Übergabe

Rücksprache mit Versicherern

Wir setzen uns für Sie mit der Versicherung zusammen und nehmen bei Bedarf auch die Abstimmung mit dem Gutachter der Versicherung vor. Darüber hinaus kümmern wir uns um die Angebotserstellung für die in jedem Fall anfallende Mast- und Bootslogistik.

Aufslippen

Wir holen das Boot aus dem Wasser und nehmen eine erste Sichtprüfung vor, ggf. auch zusammen mit dem Gutachter. Sind die Bodenwrangen beschädigt, sind die Wantenpüttinge noch intakt? Gibt es Haarrisse im GFK?

Definition der Arbeiten

Gemeinsam mit dem Gutachter definieren wir die zu erledigenden Arbeiten und erstellen ihnen ein Angebot für die Versicherung.

Freilegen des Kiels

Je nach Umfang der Grundberührung ist ein Freilegen des Kieles und des Kielansatzes im Trocken-Strahlverfahren notwendig. Dieses macht die von außen unsichtbaren Schäden überhaupt erst sichtbar.

Durchführung und Projektdokumentation

Reparaturdurchführung inkl. ggf. zusätzlicher Verstärkung, wie beispielsweise mit unserem Kiel-Connect-System. 
Bei jedem Arbeitsschritt halten wir Sie mit Fotos auf dem Laufenden. Darüber hinaus wird jeder Arbeitsschritt dokumentiert.

Abrechnung und Übergabe

Nach Abschluss der Arbeiten erfolgt die Rechnungsstellung. Bei der Abholung schauen wir uns das Arbeitsergebnis gemeinsam an.

Was unsere Kunden sagen

Karl-Heinz S.

Die Beratung ist wirklich gut, mit geführten Werftrundgang, um die einzelnen Arbeitsgänge zu erklären hatte ich immer das Gefühl, dass mein Boot in besten Händen war. Über die Langzeit-Qualität kann ich noch nichts sagen, aber ich bin mir recht sicher, dass es den Erwartungen entspricht. Klar ist der Preis erstmal heftig, aber ich bin der Ansicht, dass das Ergebnis und der Preis im Einklang sind.

Stephen W.

Gelcoatschaden am Kiel und Polymer Versieglung des Rumpfes: Mein 2 Jahre altes Boot hatte sich bei heftigem Wind von der Kette losgerissen und ist gestrandet. Nach der Begutachtung zu Hause waren deutliche Kratzer und Schleifspuren im Gelcoat festzustellen, aber wohl kein Strukturschaden. Im Internet nach Reperaturmöglichkeiten gesucht und die Firma Peter Wrede Yachtrefit gefunden. Der erste telefonische Kontakt war sehr kompetent und nach der Übermittlung einiger Bilder meinerseits gab es eine erste unverbindliche Einschätzung was den Schaden angeht und eine ungefähre Angabe was die Kosten betrifft. Es wurden auch Alternativen genannt, was deutlich preiswerter sein könnte, fand ich sehr lobenswert. Ich habe mich dann aber dennoch für die aufwendigere Gelcoat Reparatur entschieden und das Boot nach Hamburg gebracht; vor Ort wurde der Schaden nochmals eingehend inspiziert und in dem Gespräch habe ich mich auch noch für eine Polymer Versieglung des Rumpfes entschieden, eine Politur hätte so oder so angestanden. Über den Stand der Arbeiten bin ich regelmäßig mit Bildmaterial versorgt worden und vor 2 Tagen konnte ich es dann wieder abholen. Was soll man sagen, mehr als positiv überrascht und perfekte Arbeit gemacht, es ist rein garnichts mehr vom Schaden zu sehen und das Boot sieht wieder aus wie neu, vor allem nun auch mit der Polymerversiegelung, die ich nur empfehlen kann. Ein großes Dankeschön an die beiden Herren von der Kundenbetreuung und natürlich auch ein großes Lob an die Mitarbeiter in der Werkstatt, die hier wirklich eine sehr kompetente und professionelle Arbeit geleistet und abgeliefert haben. Mit Schäden am Boot oder im Hinblick auf eine Politur, Versiegelung, oder ähnliches ist man hier bestens aufgehoben, denn das erzielte Ergebnis spricht für sich. Aus diesem Grund uneingeschränkt zu empfehlen und natürlich " volle Punktzahl".

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Häufige Fragen: Kiel-Reparatur


Ich hatte eine Grundberührung. Muss der Kiel sofort repariert werden?

Bei weichem Schlick ist meist nichts passiert. Bei Kontakt mit Felsen oder Steinen – oder wenn es einen harten Schlag gab – ist Vorsicht geboten. Die Energie des Aufpralls wird vom Kiel in den Rumpf geleitet. Das kann zu Haarrissen im GfK, delaminierten Bodenwrangen oder verzogenen Wantenpüttingen führen. Nach einer Grundberührung sollte das Boot daher unbedingt gekrant und Kiel und Unterwasserschiff geprüft werden, um strukturelle Sicherheitsrisiken auszuschließen.


Übernehmt ihr die Abwicklung mit meiner Versicherung?

Ja, das ist unser Standard-Service bei Kaskoschäden. Eine Grundberührung ist ärgerlich genug – wir nehmen Ihnen den Papierkram ab. Wir erstellen ein detailliertes Angebot für die Versicherung, koordinieren die Termine mit dem Gutachter vor Ort und dokumentieren den gesamten Schaden sowie die Reparatur lückenlos.


Wie stellt ihr fest, ob der Kiel oder der Rumpf beschädigt ist?

Ein Blick von außen auf das Antifouling reicht nicht. Farbe ist elastisch und verdeckt Risse. Wir legen den Kielansatz und die betroffenen Bereiche durch Sandstrahlen frei. Erst auf dem nackten GFK oder Metall werden Haarrisse und das wahre Ausmaß des Schadens für den Gutachter sichtbar. Parallel prüfen wir innen die Bodenwrangen und die Kielbolzen.


Was passiert, wenn die Kiel-Sektion verstärkt werden muss?

Wenn die Struktur durch den Aufprall geschwächt wurde, reicht einfaches "Zuspachteln" nicht. Wir stellen die Statik durch fachgerechtes Laminieren wieder her. In schweren Fällen oder bei konstruktiven Schwächen nutzen wir unser Kiel-Connect-System, um die Verbindung zwischen Kiel und Rumpf massiv zu verstärken und dauerhaft zu stabilisieren.


Kümmert ihr euch auch um den Mast und den Transport?

Ja. Eine Kielreparatur erfordert, dass das Rigg gelegt oder das Boot transportiert wird. Wir organisieren die gesamte Boots- und Mastlogistik für Sie und nehmen diese Kostenpositionen auch direkt in das Angebot für die Versicherung auf. Sie bekommen alles aus einer Hand.


Wie wird die Qualität der Reparatur nachgewiesen?

Transparenz ist uns wichtig – auch gegenüber der Versicherung. Wir führen eine lückenlose Projektdokumentation mit Fotos von jedem Arbeitsschritt (vom Freilegen bis zum Finish) durch. Bei der Übergabe gehen wir diese Dokumentation gemeinsam durch, damit Sie sicher sein können: Ihr Boot ist wieder zu 100 % stabil und einsatzbereit.

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Erfahren Sie, was Peter Wrede Yacht Refits ausmacht: über 30 Jahre Erfahrung, vier Standorte und ein Team, das mit Leidenschaft für perfekte Yachtoberflächen arbeitet.
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Die wartungsarme Alternative zur Saildrive-Gummimanschette: Das Saildrive GFK Cover reduziert Wartungsarbeiten, unerwünschte Auflösungen und ist strömungsgünstig optimiert.
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Bei einem der sicherheitsrelevantesten Bauteile dürfen keine Kompromisse gemacht werden. Die Ruderblatt-Sanierung erfolgt einzeln oder im Rahmen eines Unterwasserschiff-Refits.
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Das Unterwasserschiff ist das Herzstück jeder Yacht – es beeinflusst Sicherheit, Geschwindigkeit und Effizienz. Wir beheben Schäden jeglicher Art, sodass alles aussieht wie neu.
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