GFK-Sandwich Reparatur: Struktur & Kern fachgerecht sanieren
Kollision? Wir bringen die Struktur zurück in Form
Punktuelle Krafteinwirkungen – etwa durch eine Kollision – können bei GFK-Yachten zu erheblichen Struktur- und Laminatschäden führen. Außen sieht man meist nur die sichtbaren „Kampfspuren“, doch im Inneren verliert das Laminat oft massiv an Festigkeit. Unentdeckte Folgeschäden sind dann vorprogrammiert.
Der Rumpf einer Yacht ist eine komplexe Einheit aus tragenden Strukturen wie Schotten, Stringern, Bodengruppen, Wegerungen sowie Deck- und Innenausbau. Die Außenhaut spielt dabei eine Schlüsselrolle – sie verbindet alle Bauteile und ist gleichzeitig der am stärksten belastete Bereich.
Für eine Reparatur in echter Wrede-Qualität bedeutet das: Struktur und Optik werden vollständig und fachgerecht wiederhergestellt.
So läuft die GFK Sandwich-Reparatur ab
1. Detaillierte Schadensanalyse
2. Transparenz für Eigner
3. Reparatur mit System
4. Präziser Materialabtrag & Neulaminierung
5. Perfekter Abschluss
Detaillierte Schadensanalyse
Vor Beginn der Reparatur erfolgt eine umfassende Begutachtung. Nach Sichtprüfung und Rekonstruktion des Schadenhergangs werden erste Parameter festgelegt. Das tatsächliche Ausmaß zeigt sich jedoch erst nach der vollständigen Freilegung des Laminats.
Transparenz für Eigner
Die Eigner besichtigen zusammen mit unseren Fachleuten den geöffneten Schadensbereich. So lässt sich der genaue Reparaturumfang besprechen und in jedem Detail abstimmen.
Reparatur mit System
Unsere Spezialisten arbeiten mit langjähriger Erfahrung, professionellem Equipment und modernen, bewährten Materialien aus dem Refit-Programm, um die Struktur des Bootes wiederherzustellen.
Präziser Materialabtrag & Neulaminierung
Großformatige Schleifmaschinen entfernen das beschädigte Laminat. Anschließend erfolgt der fachgerechte Neuaufbau auf Basis von Vinylester- oder Epoxidharz.
Perfekter Abschluss
Das Finish erfolgt – je nach Wunsch – in Gelcoat oder durch eine hochwertige Spritzlackierung.
Abrechnung und Übergabe
Nach Abschluss der Arbeiten erfolgt die Rechnungsstellung. Bei der Abholung schauen wir uns das Arbeitsergebnis gemeinsam an.
Was unsere Kunden sagen
Peter Wrede Yacht Refits für optimalen Schutz und beste Performance
Erleben Sie Handwerkskunst mit Leidenschaft. Bei Peter Wrede Yacht Refits holen wir das Beste aus allen Yachten und Booten heraus - egal ob 5 oder 25 Meter Länge. Aus Liebe zum Wassersport.
mehr als 30 Jahre Erfahrung mit Oberflächentechnik von Yachten
über 10.000 erfolgreich abgeschlossene Kundenprojekte
Höchste Qualität durch Fokus auf ein Spezialgebiet
Häufige Fragen: GFK-Sandwich-Reparatur
Bei einer Sandwich-Konstruktion sorgen zwei dünne GFK-Schichten und ein leichter Kern (Schaum oder Balsaholz) für die Steifigkeit. Bei einer Kollision kann der Kern brechen oder sich von der Deckschicht lösen (Delamination), ohne dass man es von außen sofort sieht. Die Folge: Der Rumpf verliert seine Statik und wird weich. Wir reparieren daher nicht nur die Optik, sondern stellen den kraftschlüssigen Verbund des Sandwichs wieder her.
Typische Anzeichen sind "weiche Stellen" oder wenn beim Abklopfen des Rumpfes der "Ton" sich ändert. Unter Druck fängt der betroffene Rum an zu knirschen, da sich die voneinander abgelösten Schichten (Außenlaminat vom Kern oder Kern vom Innenlaminat) gegeneinander verschieben. Ein Kernschaden muss von außen nicht zwingen ein massives Schadensbild aufweisen - im Zweifel solte ein Fachmann dieses bewerten, um Folgeschäden zu vermeiden.
Wir öffnen die beschädigte Stelle großflächig, entfernen das zerstörte oder nasse Kernmaterial und ersetzen es durch neues Kernmaterial. Anschließend wird das Außenlaminat neu aufgebaut. Das Ergebnis ist eine Reparaturstelle, die technisch im Zweifel stabiler ist, als das Original.
Das ist das "Worst-Case-Szenario". Wenn Wasser durch Beschläge oder Risse in einen Balsaholz-Kern eindringt, beginnt dieser zu verrotten. Bei Frost kann das gefrierende Wasser das Laminat zudem "aufsprengen". Wir müssen in solchen Fällen den nassen Kern komplett entfernen und trocknen, bevor der Neuaufbau erfolgen kann. Schnelles Handeln spart hier viel Geld!
Unser Anspruch ist "Strukturell stark, optisch makellos". Nachdem die technische Festigkeit wieder hergestellt ist, folgt unser bewährtes Finish: Gelcoat-& Lack-Reparatur im Anspritzverfahren oder eine Teilackierung. Bei großformatigen Beschädigungen im Freibord, wird dieses oft einseitig neu lackiert.
Absolut. Wenn es dieses vorher war, ist es das auch nach der Reparatur. Sie können Ihr Boot danach wieder genauso belasten wie vor dem Schaden.
Bereit für Ihr Yacht-Refit-Projekt?
Kontaktieren Sie uns jetzt und erleben Sie, wie Präzision, Leidenschaft und modernste Technik Ihre Yacht in neuem Glanz erstrahlen lassen. Ihr nächster Törn beginnt mit einem perfekten Refit von Wrede!
Weiterführende Informationen
Über uns
Über uns
Erfahren Sie, was Peter Wrede Yacht Refits ausmacht: über 30 Jahre Erfahrung, vier Standorte und ein Team, das mit Leidenschaft für perfekte Yachtoberflächen arbeitet.
Online-Shop
Polish & Protect
Die Pflegemittel der Profis an einem Ort. Kaufen Sie in unserem Online-Shop die Pflegemittel für Ihr Boot, die täglich in unseren Werften zum Einsatz okmmen.
Ratgeber
Smart Repair - kleine Schäden beheben
Kratzer und kleine Schäden an der lackierten Außenhaut müssen nicht in die Werft. Erfahren Sie, wie Sie diese selbst beheben können.
Leistung
Unterwasserschiff-Reparatur
Das Unterwasserschiff ist das Herzstück jeder Yacht – es beeinflusst Sicherheit, Geschwindigkeit und Effizienz. Wir beheben Schäden jeglicher Art, sodass alles aussieht wie neu.
Leistung
Spot Repair
Schäden und Kratzer im Lack? Kein Problem! Dank unserer Spot Repair Lackierung muss Ihre Yacht bei Schäden in der lackierten Oberfläche nicht komplett neu lackiert werden.