GFK-Reparatur: Bootschäden unsichtbar & dauerhaft beheben

Wir beheben das gesamte Spektrum: Von kleinen kosmetischen Gelcoat-Abplatzern und Kratzern durch Anlegemanöver bis hin zu schweren strukturellen Schäden nach Kollisionen oder Grundberührungen. Dabei sanieren wir nicht nur die Oberfläche, sondern stellen bei Bedarf auch das Laminat und den Sandwichkern fachgerecht wieder her, um die volle Festigkeit des Rumpfes zu garantieren.

Unser Ziel ist die "unsichtbare Reparatur". Bei frischem Lack und Gelcoat ist das auch partiell in der Fläche möglich. Bei älteren Oberflächen, deren Gelcoat vergilbt oder ausgekreidet ist, ist eine exakte Farbanpassung realistisch technsich nicht umsetzbar. Je nach gewünschtem optischen Ergebnis kann dann eine grossformatigere Lackierung z.B. der gesamten Freibordfläche erfolgen.

Jein - ein Yacht-Reparaturbetrieb hat kein direktes Vertragsverhätnis mit den Versicherungen, aber wir tragen unseren Teil dazu bei, dass die Regulierung gelingt. Bei einem eigenverschuldeten Schaden hat der Eigner einen Anspruch an seine Boots-Kasko-Versicherung. Ist der Schaden durch einen anderen Wassersportler entstanden, dann reguliert dessen Haftpflichtversicherung. Ein Schaden ist ärgerlich genug – wir unterstützen für einen möglichst reibungslosen Ablauf. Wir erstellen Kostenvoranschläge für die Versicherung, koordinieren die Termine mit dem Gutachter und dokumentieren den Reparaturfortschritt. 

Für eine strukturelle GFK-Reparatur und ein optisch perfektes Finish benötigen wir kontrollierte Bedingungen (Wärme & Trockenheit), damit das Harz optimal aushärtet. Daher führen wir diese Arbeiten ausschließlich in unseren beheizten Lackierhallen (Wedel, Neustadt, Kappeln, Greifswald) durch.

Technisch betrachtet ist ein im Gelcoat sichtbarer Haarriss eine Beschädigung der "Äußeren Gurtung". Das Gelcoat ist die äußere Schicht vom GfK und spröder als das Laminat. Das Gelcoat bricht bei Überlastung als erstes, die Wahscheinlichkeit, dass für einen Gelcoat-Haarriss ein Laminatschaden verantwortlich ist,  ist hoch. In nicht statisch relevanten Bereichen z.B. in den Ecken & Kanten im Decksbereich ist häufig Torsion des Bootes aus der normalen Nutzung die Ursache - nicht schön, aber technsich nicht kritisch. Haarisse, die z.B. nach einer Kollision mit einem Steg auffallen, bedeuten in der Regel, dass das Laminat beschädigt ist. In statisch relevanten Bereichen ist dann eine Reparatur zwingend erforderlich.

Sicherheit geht immer vor Optik. Weil "guter Pfusch aber keine schlechte Arbeit ist" - darf für eine temporäre (Not-)Reparatur Abkürzungen beim Finish in Kauf genommen werden. Bei der finalen Reparatur wird ohne Kompromisse erst die Struktur sach- und fachgerecht in Stand gesetzt, dann kümmern wir uns um das kosmetische Finish (Gelcoat oder Lack).