Hightech fürs Unterwasserschiff: Beschichtung ohne Antifouling
Die neue Generation der Unterwasserschiff-Beschichtung – ganz ohne Antifouling. Physik statt Chemie. Reinigung statt Abwehr.
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Warum sich beim Antifouling gerade alles ändert
Der Sportbootbereich steht mittelfristig vor einer Kursänderung beim Thema Antifouling. Ziel der Gesetzgebung ist eine konsequente Reduzierung des Biozid-Eintrags in die Gewässer, der unter anderem durch Sportboote entsteht. Da Antifoulings vor allem als Trägerschicht für diese Wirkstoffe dienen, verlieren sie ohne oder mit reduzierten Bioziden ihre Funktion und Wirkung.
Unser Konzept – aktuell noch seiner Zeit voraus – setzt deshalb auf Physik statt Chemie und konsequent auf Reinigung statt Abwehr. Im Fokus steht eine Oberfläche, die sich durch ihre Beschaffenheit optimal reinigen lässt.
Gemeinsam mit namhaften Materialherstellern aus dem nicht-maritimen Bereich haben wir ein System entwickelt, das einen widerstandsfähigen, emailleähnlichen Wirkträger mit einer hydrophoben (wasserabweisenden) Wirkschicht kombiniert. Da sich das Projekt noch in der finalen Entwicklung und Erprobung befindet, bleiben weitere technische Einzelheiten bis zum offiziellen Markteintritt unter Verschluss.
Das Unterwasserschiff der Zukunft
Wie unser neues System entsteht und warum Reinigung hier das Gift ersetzt – sehen Sie selbst, in knapp neun Minuten.
Biozid- und wirkstofffrei
Seit 2023 in vielen großen Revieren in der Erprobung
Bereits eine Vielzahl unterschiedlicher Bootstypen beschichtet
Wirkträger auf 10–15 Jahre ausgelegt
Pflege in der Saison, Wartung im Winter
Da es sich um eine biozidfreie Beschichtung handelt, braucht das Unterwasserschiff während der Saison aktive Pflege nach Bedarf. Bei häufiger Nutzung ist eine Wäsche alle 4–6 Wochen sinnvoll bzw. notwendig, um das Boot sauber durch die Saison zu bringen. Eine deutschlandweit gültige Genehmigung, Boote im Wasser liegend zu reinigen, gibt es noch nicht. Einige lokale Reinigungs-Genehmigungen haben wir aber bereits erhalten – eine solche Reinigung ist also grundsätzlich genehmigungsfähig.
Zu jeder neuen Saison ist es sinnvoll bzw. notwendig, die Wirkschicht – nicht den Wirkträger – zu erneuern, damit die bestmögliche Reinigungsfähigkeit wiederhergestellt wird. Der Zeitaufwand ist mit einer Antifouling-Wartung vergleichbar. Die Arbeit selbst ist jedoch deutlich angenehmer: kein Schleifen, kein Streichen, kein Staub und keine Lösemittel.
Easy to clean in Perfektion – für ein Unterwasserschiff, bei dem Reinigungsfähigkeit und Pflege im Mittelpunkt stehen. Ist Ihr Boot geeignet?
Jetzt beraten lassenSo läuft die Beschichtung mit unserer neuen Technologie ab
1. Angebot
2. Anlieferung
3. Vorbereitung
4. Auftragen der neuen Beschichtung
5. Projektdokumentation
6. Übergabe
Angebot
Rufen Sie uns an! Wir erstellen Ihnen ein unverbindliches Angebot auf Basis Ihrer Informationen und senden es Ihnen per E-Mail zu. Nach Ihrer Bestätigung kann es losgehen. Wir erstellen einen Zeitplan und vereinbaren den Tag der Anlieferung.
Anlieferung
Sie können Ihr Boot auf dem Land- oder Wasserweg zu uns bringen. Gemeinsam schauen wir uns Ihre Yacht an und besprechen die anstehenden Arbeiten.
Vorbereitung
Wir verladen Ihr Boot auf unsere speziellen Lagerböcke und verholen es in unsere Halle. Anschließend wird das Boot abgeklebt, sodass nur die Bearbeitungsbereiche frei bleiben. Vor dem Auftragen der neuen Beschichtung entfernen wir bestehende Schichten und bereiten das Unterwasserschiff vor.
Auftragen der neuen Beschichtung
Zuerst bauen wir das Unterwasserschiff substanziell auf – wie bei einer konventionellen Beschichtung. Darauf folgt der Wirkträger, der sich chemisch mit der anschließenden Wirkschicht verbindet.
Projektdokumentation
Jeden Arbeitsschritt halten wir im Protokoll fest. Außerdem informieren wir Sie regelmäßig über den Projektfortschritt und schicken Ihnen Fotos vom aktuellen Stand Ihres Bootes.
Übergabe
Nach Abschluss der Arbeiten holen Sie Ihre Yacht bei uns ab. Selbstverständlich sind wir dann für Sie da und beantworten gern Ihre Fragen.
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Häufige Fragen: Hightech für das Unterwasserschiff
In der Antifouling-Fachwelt kennt man sogenannte Fouling-Release-Systeme, auf Deutsch „reinigungsfähige Beschichtungen“ – meist auf Silikonbasis. Damit ist unsere neue Unterwasserschiff-Beschichtung nicht vergleichbar. Sie versteht sich als ganzheitliches Konzept: eine biozidfreie, wirkstofffreie und reinigungsfähige Hartbeschichtung, kombiniert mit einem Reinigungskonzept während der Saison und gut umsetzbaren Wartungsintervallen im Winter. Das Ergebnis ist eine hochperformante Oberfläche, die Reinigungsprozesse – etwa das Reinigen im Wasser liegend – so leicht wie möglich macht.
Nein. Die Beschichtung ist biozid- und wirkstofffrei und verfolgt einen anderen Ansatz als konventionelle Antifouling-Systeme. Sie kombiniert eine speziell ausgelegte Oberfläche mit einem individuellen Reinigungskonzept. Sie ist passiv – bietet also keinen Bewuchsschutz –, lässt sich aber sehr gut reinigen. Bei unserer neuen Unterwasserschiff-Beschichtung übernimmt die Reinigung die Aufgabe, die bei konventionellen Antifoulings das „Gift“ hat.
Sie suchen ein Antifouling ohne Biozide? Dann lesen Sie hier weiter: Biozidfreies Antifouling
Nein. Im Wasser kann sich grundsätzlich auf jeder Oberfläche Bewuchs bilden. Unser Ansatz besteht deshalb nicht darin, Bewuchs vollständig zu verhindern, sondern die Oberfläche so auszulegen, dass sie sich möglichst einfach mechanisch reinigen lässt.
Die Oberfläche wird regelmäßig mechanisch gereinigt. Wie das geschieht, hängt von den Bedingungen und Möglichkeiten vor Ort ab – und vom Anspruch des Eigners an die „Sauberkeit“. Je nach Situation kann die Reinigung zum Beispiel durch den Eigner selbst, einen Taucher, eine geeignete Waschanlage oder andere Reinigungssysteme erfolgen.
Auch das hängt von den Bedingungen vor Ort ab: Revier, Wassertemperatur, Bewuchsdruck und die Nutzung des Bootes beeinflussen die nötigen Reinigungsintervalle. Bei häufiger Nutzung – die Fahrt durchs Wasser reinigt mit – halten wir eine Reinigung etwa alle 4–6 Wochen für sinnvoll bzw. notwendig, um das Boot über die Saison sauber zu halten.
Eine deutschlandweit gültige behördliche Genehmigung für die Reinigung von Booten im Wasser gibt es aktuell noch nicht. Wir haben jedoch bereits drei lokale Reinigungs-Genehmigungen erhalten. Das zeigt, dass eine solche Reinigung grundsätzlich genehmigungsfähig sein kann. Welche Möglichkeiten bestehen, hängt vom jeweiligen Standort und den dort geltenden Vorgaben ab.
Wie gereinigt wird, hängt auch von der Bauweise des Bootes ab: Vom Steg aus lässt sich nicht jeder Bereich gleich gut erreichen, den Kiel zum Beispiel oft nur schwer. Am gründlichsten ist die Reinigung am Kran – das Boot wird, bei Segelbooten mit stehendem Mast, angehoben und mit dem Hochdruckreiniger gewaschen. Das ist allerdings aufwendiger und teurer. Reinigungsinfrastruktur und Dienstleistungen rund um die Reinigung im Wasser gibt es vielerorts schon, weil sie anderweitig genutzt werden – sie müssen sich nur an die neue Aufgabe anpassen.
Wie gereinigt wird, hängt auch von der Bauweise des Bootes ab: Vom Steg aus lässt sich nicht jeder Bereich gleich gut erreichen, den Kiel zum Beispiel oft nur schwer. Am gründlichsten ist die Reinigung am Kran – das Boot wird, bei Segelbooten mit stehendem Mast, angehoben und mit dem Hochdruckreiniger gewaschen. Das ist allerdings aufwendiger und teurer. Reinigungsinfrastruktur und Dienstleistungen rund um die Reinigung im Wasser gibt es vielerorts schon, weil sie anderweitig genutzt werden – sie müssen sich nur an die neue Aufgabe anpassen.
Das System ist für Unterwasserschiffe verschiedener Bauweisen vorgesehen. Im Vorteil sind Konstruktionen wie eine Standard-Bavaria 36 oder vergleichbare Boote: GFK-Rumpf, Ballastkiel aus Metall, Saildrive und freihängendes Ruderblatt sind perfekt geeignet. Je weniger „Ecken und Kanten“, desto leichter die Reinigung.
Klassische Antifouling-Systeme nutzen Biozide und Wirkstoffe, um Bewuchs zu beeinflussen. Unser Konzept setzt dagegen auf eine biozidfreie, reinigungsoptimierte Hartbeschichtung in Kombination mit mechanischer Reinigung.
Unsere Beschichtung ist keine „Dose Farbe“, wie man sie vom Antifouling kennt. Für die Applikation brauchen wir optimale Bedingungen: Staubfreiheit, exakte Temperatursteuerung und perfekte Lichtverhältnisse sind für ein perfektes Ergebnis unerlässlich. Dazu kommt der substanzielle Untergrundaufbau. Unsere spezialisierten Hallen an den Standorten Wedel, Neustadt, Kappeln und Greifswald sind dafür ausgelegt. Die spätere saisonale Wartung der Wirkschicht können Sie in Eigenleistung übernehmen.
Der Wirkträger muss nicht zu jeder Saison erneuert werden. Für die bestmögliche Reinigungsfähigkeit ist vorgesehen, die Wirkschicht zu Beginn jeder neuen Saison zu erneuern; der Zeitaufwand ist mit einer Antifouling-Wartung vergleichbar. Der Wirkträger ist konzeptionell auf Standzeiten von 10–15 Jahren ausgelegt. Langzeiterfahrungen gibt es noch nicht, da das System erst seit zwei Jahren in der Erprobung ist.
Ja, für geeignete Boote und Reviere bieten wir die Beschichtung bereits an. 14 Boote haben wir so schon beschichtet. Ob Ihr Boot geeignet ist, klären wir gern im persönlichen Gespräch – nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
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