Sandstrahlen für Aluyachten: die einzige Antwort auf Korrosion und Lochfraß

Ein Aluminium-Kasko ist robust, seewasserfest und fast unverwüstlich – kein Wunder, dass viele Hochsee- und Expeditionsyachten aus Alu gebaut sind. Die Beschichtung von Aluminium ist eine Aufgabe für  Spezialisten! Sandstrahlen und Epoxid-Beschichtungswerkstoffe sind bei Aluminium die einzige professionelle Antwort für langfristige Ergebnisse.

Warum Aluminium-Yachten anders behandelt werden müssen

Aluminium bildet binnen kurzer Zeit eine Oxidschicht – vergleichbar mit Korrosion bei Eisenwerkstoff - bei Aluminium heißt das Oxidation. Durch Trocken-Sandstrahlen mit Ferrit-freien Strahlmitteln wird das Bootsbaumaterial in den metallisch reinen Naturzustand versetzt, um dann schnellstmöglich unter kontrollierten klimatischen Bedingungen mit Epoxid gehen Umwelteinflüsse geschützt zu werden.

Wo schleifen allein nicht genügt: Lochfraß sitzt punktuell im Material. Eine Schleifmaschine glättet zwar die Oberfläche, kommt aber nicht in die Lunker hinein – diese verbliebene Korrosion drückt dann unter der neuen Beschichtung wieder nach außen durch. Nur das Strahlen von Aluminium erreicht den Reinheitsgrad, bei dem der Rumpf gleichmäßig und systemsicher vorbereitet wird und damit die Basis für eine dauerhafte Beschichtung bietet.

Aluminium ist deutlich weicher als Stahl. Beim Sandstrahlen von Aluminium arbeiten wir deshalb mit feinerem Strahlmittel, niedrigerem Druck und schrägem Auftreffwinkel. So werden defekte Beschichtungssysteme zuverlässig abgetragen, ohne die Substanz des Rumpfes zu schwächen und perfekte Vorarbeit für die nachfolgende Epoxid-Grundierung bietet. Es folgen je nach Einsatzzweck der Oberfläche Spachtelung, Beschichtung oder Lackierung.

Soll der Naturlook einer Aluyacht erhalten bleiben, swipen (sehr feines Strahlen) wir zusätzlich – das Ergebnis ist eine gleichmäßig mattierte Aluminium-Oberfläche kann den feingestrahlten Zustand sogar als finale Optik stehen lassen.

Dieser Ratgeber beschreibt das Sandstrahlen am Aluminium-Rumpf (Unterwasserschiff und Freibord). Geht es bei Ihrer Aluyacht primär um die Sanierung des Decks – inklusive Demontage aller Beschläge und Aufbau eines neuen TBS-Belags – finden Sie alle Details auf unserer Service-Seite Deck sandstrahlen für Stahl- und Aluyachten.

Refit-Beispiel: 45-Fuß-Aluyacht mit Hubkiel

Bei einem unserer Refit-Projekte – einer 45-Fuß-Aluyacht mit Hubkiel – haben wir das Unterwasserschiff komplett überholt. Alte Korrosionsschutzbeschichtung, Antifouling und Primer wurden vollständig abgetragen, bis das Aluminium metallisch blank vor uns lag. Der Hubkiel wurde demontiert und separat gestrahlt, damit auch die schwer zugänglichen Kantenbereiche und Schweißnähte sauber freigelegt werden konnten.

Im Anschluss erhielt die Aluyacht einen mehrschichtigen Korrosionsschutz-Aufbau aus Epoxid-Primern und einer dickschichtigen Versiegelung, abschließend ein für Aluminium freigegebenes, kupferfreies Antifouling. Der Freibord wurde feingestrahlt und in mattiertem Alu-Look belassen – ein Look, den der Eigner ausdrücklich wollte. Die einzelnen Arbeitsschritte des Projekts haben wir in einem Video dokumentiert:

Was nach dem Sandstrahlen kommt: Korrosionsschutz-Aufbau für Aluminium-Rümpfe

Sobald das blanke Aluminium freiliegt, beginnt eine Phase, in der jede Stunde zählt: An der Luft bildet sich sofort wieder eine Oxidschicht, auf der spätere Beschichtungen schlechter haften. Deshalb arbeiten wir in klimatisierten Hallen mit Taupunkt-Steuerung und tragen den ersten Epoxid-Primer unmittelbar nach dem Strahlen auf. Erst dann folgen die weiteren Schichten – Spachtel, Dickschicht-Epoxid, Decklack oder Antifouling.

Den vollständigen Aufbau und unsere Vorgehensweise beim professionellen Korrosionsschutz beschreiben wir auf der Leistungsseite. Wenn die Aluyacht zusätzlich eine neue Decklackierung bekommen soll, finden Sie alle Details zur Lackierung von Alu- und Stahlyachten im jeweiligen Service-Bereich.

Kupferhaltiges Antifouling? Auf Aluminium tabu

Antifoulings mit Kupferanteil sind auf einer Aluyacht ein Sicherheitsrisiko. Durch die Kombination aus Aluminium, Kupfer und Seewasser steigt das Risiko von Schädigungen des Rumpfes durch galvanische Korrosion. Wir setzen bei Aluyachten ausschließlich auf für Aluminium freigegebene, kupferfreie Antifoulings.

Zur dauerhaften Absicherung gehört außerdem ein durchdachtes Anoden-Konzept. Wie Opferanoden Aluminium-Rümpfe vor galvanischer Korrosion schützen, lesen Sie in unserem separaten Ratgeber.

Was kostet das Sandstrahlen einer Aluyacht?

Die Kosten für das Sandstrahlen eines Boots hängen von der Aufgabenstellung wie auch Bootsgröße, Zustand der Beschichtung und gewünschtem Finish ab.

Ob Unterwasserschiff-Refit, Freibord-Sanierung oder kompletter Neuaufbau Ihrer Aluyacht - sprechen Sie uns einfach an – wir beraten und kalkulieren Ihr Projekt individuell.

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Ein Aluminium-Kasko ist robust, seewasserfest und fast unverwüstlich – kein Wunder, dass viele Hochsee- und Expeditionsyachten aus Alu gebaut sind. Genau diese Stärke macht die Beschichtungspflege aber zur Spezialistensache: Galvanische Ströme, mechanische Beanspruchung und der ständige Kontakt mit Salzwasser greifen jede Lackschicht an. Unter der Beschichtung entsteht Lochfraß (Pitting), den man von außen oft erst spät erkennt. Wenn das passiert, ist Sandstrahlen auch bei Aluminium die einzige professionelle Antwort auf Korrosion.