Hilfe & Informationen

Bei entsprechender Lagerung ist Antifouling in der Regel bis zu zwei Jahre haltbar.

Die Wahl der Antifouling-Farbe ist Geschmackssache. Praktisch ist die Verwendung zweier unterschiedlicher Farben: Die erste Schicht dient dabei als Indikatorschicht. Wenn sich die obere Schicht abnutzt, wird die darunterliegende Farbe sichtbar. So lässt sich auf einen Blick erkennen, wo der Bewuchsschutz aufgefrischt werden muss.

Im Grunde jederzeit! Die selbstpolierenden Eigenschaften des Antifoulings sorgen dafür, dass sich die wirksamen Biozide während der Fahrt im Wasser kontinuierlich aktivieren. Verbrauchte Partikel tragen sich dabei ab – daher der Begriff „selbstpolierend“ – und geben die darunterliegenden Schichten frei. So bleibt der Bewuchsschutz dauerhaft aktiv.

Neuer oder unbehandelter Untergrund:

Bei Gelcoat, Spachtel, GFK oder Epoxidprimer empfiehlt sich zunächst ein 2K-Epoxid-Primer als Feuchtigkeitsschutz. Darauf folgt ein 1K-Antifouling-Primer (z. B. Seajet 015) für eine gute Haftung, bevor das Antifouling aufgetragen wird.

Intaktes Antifouling:

Ist die alte Beschichtung in gutem Zustand, genügt anschleifen und zwei dünne Schichten des bisherigen Antifoulings. Ein Primer ist hier nicht nötig.

Beschädigtes oder unbekanntes Antifouling:

Lösen sich Stellen, sollten sie geglättet und mit 1K-Primer vorbehandelt werden. Danach folgen zwei bis drei Schichten Antifouling. Ist das alte System unbekannt, sollte es vollständig entfernt und das System wie oben beschrieben neu aufgebaut werden.

Die Kompatibilität der Antifoulings ist der entsprechenden Tabelle zu entnehmen.

Wie viel Antifouling benötigt wird, hängt vom jeweiligen Produkt ab. Die erforderliche Menge kann je nach Produkt unterschiedlich sein und ist in den technischen Datenblättern angegeben. Die Antifoulings von SeaJet erreichen – abhängig von der Schichtstärke – eine theoretische Ergiebigkeit von bis zu 10 m² pro Liter. In der Praxis kann die tatsächliche Reichweite jedoch geringer ausfallen, zum Beispiel durch ungleichmäßiges Auftragen oder Umrühren. Daher empfiehlt es sich, beim Anstrich des Unterwasserschiffs mit einem kleinen Puffer zu planen.

Die Alternative zum klassischen Antifouling sind biozidfreie Beschichtungen des Unterwasserschiffes. Gerne beraten wir Sie dazu.

Wir verarbeiten die Antifoulings von SeaJet und Hempel. Auf Wunsch können wir aber auch Antifoulings von anderen Herstellern beschaffen.

Wenn das Boot das Antifouling bei uns erhalten hat, sind das Produkt und die Farbe im Bearbeitungsprotokoll festgehalten.

Wenn Antifouling abblättert, ist die Schutzwirkung nicht mehr gegeben. Es sollte heruntergeschliffen werden, bis es wieder eine glatte, saubere Oberfläche ergibt. Dann müssen Primer und das Antifouling neu aufgebaut werden.

Beim Auftragen von Antifouling ist zu beachten, dass das Unterwasserschiff nicht deutlich kälter ist, als die Lufttemperatur. Durch die Abkühlung der Luft am Rumpf kann der Taupunkt unterschritten werden. Die Folge: Die Feuchtigkeit in der Luft kondensiert und es bildet sich ein Feuchtigkeitsfilm auf dem Rumpf. Wird auf diesen das Antifouling aufgetragen, kann es abblättern. Wir raten daher, das Antifouling erst dann aufzutragen, wenn die Temperaturen auch nachts über 10°C betragen. Darüber hinaus eignet sich die Mittagszeit gut für die Verarbeitung des Antifoulings. So hat es ausreichend Zeit zu trocknen, bevor die Temperaturen in der Nacht wieder fallen.

Ein gutes Hilfsmittel, um zu erkennen, wann das Antifouling erneuert werden muss, ist unser Antifouling-Schichtstärken-Indikator. Vor dem Auftragen des selbstpolierenden Langzeit-Antifoulings wird eine Schicht Antifouling in einer anderen Farbe – etwa rot – appliziert. Erst wenn das Rot durchblitzt, muss wieder eine Schicht Bewuchsschutz aufgebracht werden.

Eine Überbeschichtung mit Antifouling kann dazu führen, dass das Antifouling zu dick ist und dadurch abblättert. Dies lässt sich dadurch vermeiden, dass nur dann Antifouling aufgetragen wird, wenn es notwendig ist.